สะพานเบลีย์แบบพกพาสำหรับการเข้าถึงในชนบท: การเลือกระบบช่วงที่เหมาะสม

แบบพกพา สะพานเบลีย์ มักเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการข้ามหมู่บ้าน ฟาร์ม หรือสถานที่ทำงานที่เชื่อถือได้อีกครั้ง โครงสร้างดังกล่าวมาเป็นแผงเหล็กสำเร็จรูป คานขวาง และค้ำยัน ดังนั้นจึงเดินทางด้วยรถบรรทุกธรรมดาและไปพร้อมกับลูกเรือขนาดเล็กและอุปกรณ์เบา ก่อนที่สะพานคอนกรีตถาวรจะสามารถสำรวจ ระดมทุน และสร้างได้ สำหรับถนนในชนบทที่การจราจรเบาบางในแต่ละวันแต่การเข้าถึงมีความสำคัญทุกวัน ความเร็ว ความแข็งแกร่ง และความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ผสมผสานกันนั้นยากจะเอาชนะได้

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. ได้ทำงานในสาขานี้มาตั้งแต่ปี 2017 จากเขต Dantu ในเจิ้นเจียง มณฑลเจียงซู ใกล้กับแกรนด์คาแนลและทางด่วนหยางลี่ บริษัทเริ่มต้นในด้านการก่อสร้างและวัสดุโลหะ และต่อมาได้ย้ายไปสู่การออกแบบ ผลิต เปิดตัว และการเช่าสะพานเบลีย์ รางเลื่อนแบบหล่อ และแบบหล่อเหล็ก พื้นหลังดังกล่าวกำหนดวิธีที่เราวางแผนการข้ามในชนบท: หน่วยโครงถักมาตรฐาน คำแนะนำด้านวิศวกรรมเชิงปฏิบัติ และลำดับการส่งมอบที่เหมาะกับไซต์งานมากกว่าวิธีอื่น

เหตุใดสะพาน Bailey แบบพกพาจึงเหมาะกับการเข้าถึงในชนบท

ใจกลางของสะพานเบลีย์คือสะพานแผง แผงโครงโครงเหล็กเชื่อมถูกตรึงเข้าด้วยกันแบบเคียงข้างกันและจากต้นจนจบ คานขวางจะพาส่วนดาดฟ้า การค้ำยันยึดเส้นโครงทั้งสองขนานกัน และช่วงที่เสร็จแล้วจะวางอยู่บนหลักยึดหรือเสากลาง ทุกส่วนมีขนาดเล็กพอสำหรับคนไม่กี่คนหรือรถเครนขนาดเล็กที่จะจัดการ ซึ่งเป็นสิ่งที่พื้นที่ชนบทที่มีถนนทางเข้าแคบต้องการ

• ขนาดของส่วนประกอบเหมาะกับการขนส่งทั่วไป ดังนั้นแผง คาน และค้ำยันจึงสามารถขนถ่ายโดยรถแทรกเตอร์ รถยก หรือเครนขนาดเล็กได้
• การประกอบถูกยึดด้วยสลักเกลียวและปักหมุด โดยไม่มีการเชื่อมที่ไซต์งาน ซึ่งจะทำให้สภาพอากาศและแหล่งจ่ายไฟออกจากรายการความเสี่ยงตามกำหนดการ
• ความจุสามารถปรับได้โดยการเพิ่มเส้นโครง เพิ่มชั้น หรือลดระยะให้สั้นลง เพื่อให้ชิ้นส่วนเดียวกันนี้รองรับทางเดินเท้าหรือรถดัมพ์ที่บรรทุกสินค้าได้
• ส่วนประกอบสามารถกู้คืนได้: เมื่อสะพานถาวรเปิด โครงสร้างจะถูกรื้อถอนและคืนสู่สต็อกสำหรับหมู่บ้านถัดไป
• การข้ามที่ยาวขึ้นสามารถจัดการได้ด้วยเสากลาง แทนที่จะใช้ช่วงเดียวที่ยาวมาก ทำให้ปริมาณแผงมีความเหมาะสม
• หลักยึดมักเป็นคอนกรีตธรรมดา ตะกร้าเกเบี้ยน หรือธรณีประตูไม้ที่ทีมงานในพื้นที่สามารถเตรียมเองได้

ตรรกะแบบโมดูลาร์นั่นคือสาเหตุ สะพานเหล็กแบบแยกส่วนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ ปรากฏอยู่เรื่อยๆ ในที่ใดก็ตามที่มีโครงสร้างถาวรอยู่ห่างออกไปหลายปี

จับคู่สะพานกับไซต์

สะพานเบลีย์เป็นการให้อภัย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องมหัศจรรย์ ก่อนที่ใครก็ตามจะเขียนรายการแผง เราขอข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสถานที่สั้นๆ เพราะพวกเขาเป็นผู้ตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของโครงถัก จำนวนแนวโครงถัก ความกว้างของโครง และวิธีการเปิดตัว

• ช่วงที่ชัดเจนและความยาวตัดขวางทั้งหมด รวมถึงโปรไฟล์ธนาคารทั้งสอง
• ระดับน้ำปกติและระดับน้ำท่วมสูงสุดที่บันทึกไว้
• ยานพาหนะที่ออกแบบ ได้แก่ รถยนต์ รถแทรกเตอร์และรถพ่วง รถบรรทุกบรรทุกสินค้า หรืออุปกรณ์ดับเพลิง
• สภาพพื้นดินในทุกตำแหน่งหลักยึดและท่าเรือ
• ความกว้างของถนนทางเข้า ทางลาด และพื้นที่เลี้ยวสำหรับรถขนส่งสินค้า
• อายุการใช้งานที่คาดหวัง: สองสามเดือนสำหรับการจราจรทางอ้อม ห้าปีสำหรับการใช้งานในหมู่บ้าน หรือนานกว่านั้น

ให้คำตอบทั้งหกข้อนั้นแก่เรา แล้วเราจะเสนอการกำหนดค่าที่ใช้งานได้ตามปกติในสัปดาห์เดียวกัน โดยแนบจำนวนแผงและรายการขนส่งมาด้วย

การเลือกระหว่างระบบโครงถักประเภท 321 และประเภท 200

โครงสร้างโครงถักสองกลุ่มครอบคลุมงานเข้าถึงในชนบทส่วนใหญ่: แผง Type 321 แบบคลาสสิกและประเภทลึกกว่า Type 200 ซึ่งปกติเรียกว่า HD200 ทั้งสองถูกสร้างขึ้นจากหน่วยมาตรฐานที่เปลี่ยนได้ และทั้งสองสามารถสร้างสะพานช่วงเดียวหรือหลายช่วงได้ ความแตกต่างที่แท้จริงคือเหล็กสามารถรับน้ำหนักได้มากน้อยเพียงใด และเข้าถึงได้ไกลแค่ไหน

แผงโครงและอุปกรณ์เสริมประเภท 321

ประเภท 321 คือกลุ่มแผงแผงที่คุ้นเคยซึ่งวิศวกรส่วนใหญ่มักนึกถึงเมื่อได้ยินคำว่า bailey แผง คานขวาง โครงเสริมความแข็งแรง และโครงรองรับล้วนผลิตแยกกัน ซึ่งช่วยให้ซ่อมแซมและต่อเติมได้ง่ายในปีต่อมา สำหรับการเข้าถึงหมู่บ้าน ข้ามฟาร์ม และทางอ้อมในการก่อสร้างระยะสั้น นี่เป็นทางเลือกที่ประหยัดที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การจราจรจำกัดเฉพาะรถยนต์ รถตู้ขนาดเล็ก และเครื่องจักรกลการเกษตร

ประเภท 321 - แผงสะพานเบลีย์ ส่วนประกอบคอร์ดของแผงสะพาน Bailey ทำจากเหล็กช่อง 10# สองส่วน และส่วนประกอบในแนวตั้งและแนวทแยงทำจาก 8# I-beam พื้นที่ทั้งหมด... ดูผลิตภัณฑ์ →

ส่วนโครงถักประเภท 200 (HD200)

เมื่อทางข้ามกว้างขึ้น ยานพาหนะที่ออกแบบจะหนักกว่า หรือไซต์งานไม่สามารถรองรับท่าเรือกลางได้ HD200 ก็เข้ามาเป็นของตัวเอง ส่วนโครงถักที่ลึกกว่าจะรับน้ำหนักได้มากกว่าต่อแนวแผง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเส้นน้อยลงสำหรับหน้าที่เดียวกัน และสะพานสามารถขยายเพิ่มเติมระหว่างส่วนรองรับได้ แผง คานขวาง โครงรองรับแนวนอนและแนวตั้ง และโครงถักเสริมนั้นมีจำหน่ายแยกกัน จึงสามารถขยายหรือเสริมความแข็งแรงของสะพานในภายหลังโดยไม่ต้องสตาร์ทใหม่อีกครั้ง

คอร์ดเสริม Type 200 คอร์ดเสริมแรง Type 200 เป็นส่วนประกอบเสริมแรงหลักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสะพานเหล็กทางหลวงสำเร็จรูปประเภท HD200 และระบบโครงถักสำหรับงานหนัก ... ดูผลิตภัณฑ์ →

การค้ำยัน โครงรองรับ และส่วนเสริมแรง

การค้ำยันไม่ค่อยได้รับความสนใจจนกว่าจะหายไป โครงรองรับช่วยรักษาเส้นโครงให้อยู่ในระยะห่างที่ถูกต้อง ต้านทานการเคลื่อนที่ด้านข้าง และทำให้พื้นมีลักษณะเป็นโครงสร้างเดียวแทนที่จะเป็นคานสองอันแยกจากกัน โครงถักเสริมแรงจะใช้ในบริเวณที่มีโมเมนต์การดัดงอสูงสุด ซึ่งปกติจะอยู่ใกล้ช่วงกลางช่วง ชิ้นส่วนมาตรฐาน เช่น โครงรองรับ Type 321 450 และโครงรองรับแนวนอนและแนวตั้ง HD200 ช่วยให้การเปลี่ยนและการต่อขยายยังคงเข้ากันได้กับสิ่งที่อยู่ภาคพื้นดินอยู่แล้ว

ดาดฟ้า แคมเบอร์ และรายละเอียดที่ตัดสินความสบาย

ผู้ขับขี่จะตัดสินสะพานในช่วงสิบเมตรแรก ดาดฟ้าระดับ การเปลี่ยนผ่านจากถนนทางเข้าอย่างหมดจด ขอบทางที่ทำให้ล้ออยู่บนพื้นผิวทางวิ่ง และพื้นผิวที่ระบายน้ำได้อย่างเหมาะสม จะทำให้สะพานชั่วคราวได้รับการยอมรับมากกว่าเหล็กเสริมใดๆ

Camber สมควรได้รับความคิดตั้งแต่เนิ่นๆ ทุกช่วงของเบลีย์เบี่ยงเบนไปภายใต้น้ำหนักบรรทุก และเมื่อข้ามทางยาวจะมองเห็นความย้อยได้ โครงถักแบบเบลีย์สำเร็จรูปผลิตขึ้นโดยมีส่วนโค้งขึ้นในตัว ดังนั้นสะพานจะอยู่ในแนวราบหรืออยู่เหนือระดับแบนเล็กน้อยเมื่อมีการจราจรบนสะพาน เหมาะสำหรับพื้นระเบียงยาวในชนบทที่ต้องระบายน้ำอย่างอิสระ ทางแยกที่จะคงอยู่นานหลายฤดูกาล และแนวทางที่รถแทรกเตอร์และรถพ่วงต้องการเกรดที่คาดเดาได้

ผู้ผลิต Truss Bailey แบบ Pre-Cambered ประเภท 321 ซีรีส์พรีแคมเบอร์ ดูผลิตภัณฑ์ →

ทางลาด กำแพงปีก และพื้นผิวที่มั่นคงทั้งสองฝั่งทำให้งานนี้เสร็จสมบูรณ์ การก่อสร้างมีราคาถูก และตัดสินใจว่าสะพานแห่งนี้ให้ความรู้สึกชั่วคราวหรือถาวรแก่ผู้ใช้สะพานหรือไม่

การประกอบและการเปิดตัวสะพาน

ทางข้ามชนบทส่วนใหญ่จะดำเนินการแทนที่จะใช้เครนยก เนื่องจากตลิ่งแคบและเครนไม่สามารถเข้าถึงได้ ลำดับด้านล่างนี้เป็นลำดับที่ทีมงานไซต์ของเราปฏิบัติตามโครงการหมู่บ้านทั่วไป

1. เตรียมและปรับระดับหลักยึด จากนั้นตั้งลูกปืนหรือคานบันไดให้อยู่ในแนวและระดับ
2. ประกอบแผงโครงบนฝั่งให้มีความยาวที่สามารถยิงได้ โดยยึดแต่ละแผงไว้ในขณะที่เคลื่อนไป
3. ติดตั้งคานขวาง เหล็กค้ำยัน และโครงรองรับ เพื่อให้เส้นโครงทั้งสองเส้นขนานกันและเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส
4. ติดจมูกยื่นแล้วดันหรือกว้านช่วงข้ามโดยใช้ลูกกลิ้งที่อยู่ไกล
5. แจ็คสะพานไปยังระดับสุดท้าย ตรวจสอบตลับลูกปืน และปล่อยส่วนรองรับชั่วคราว
6. วางชุดดาดฟ้า ขอบถนน และทางลาดเข้า จากนั้นขันให้แน่นและบิดข้อต่อทั้งหมด
7. ดำเนินการทดสอบโหลดด้วยยานพาหนะที่ออกแบบตามที่ตกลงกันไว้ และบันทึกการโก่งตัวของไฟล์

การข้ามช่วงสั้นช่วงเดียวมักจะเสร็จสิ้นภายในสองสามวัน งานหลายช่วงขึ้นอยู่กับความรวดเร็วของเพียร์กลางในความพร้อมเป็นหลัก

ออกแบบ ผลิต เปิดตัว และให้เช่า

ไม่ใช่ทุกโครงการในชนบทที่ต้องการซื้อ ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการข้ามสำหรับฤดูกาลก่อสร้างหนึ่ง หรือในกรณีที่มีการตั้งโปรแกรมสะพานถาวรไว้แล้ว การเช่าจะช่วยประหยัดเงินทุนและคืนแผงกลับคืนสู่สต็อกเมื่องานสิ้นสุดลง ในกรณีที่สะพานน่าจะอยู่ได้นานถึงสิบปี การซื้อพร้อมชุดแผงอะไหล่มักจะประหยัดกว่า

งานของเราครอบคลุมถึงการออกแบบและการวางแผนระบบ การผลิตภายในองค์กร การจัดการคุณภาพ การสนับสนุนทางเทคนิค และการเปิดตัวที่ไซต์งาน หากคุณต้องการเปรียบเทียบตัวเลือกก่อนตัดสินใจ ให้เริ่มต้นด้วย สะพานเบลีย์ พิสัยและบอกระยะทาง ยานพาหนะ และพื้นดินที่คุณใช้งานอยู่

คำถามทั่วไปจากโครงการถนนชนบท

การติดตั้งใช้เวลานานเท่าใด?

โดยปกติแล้วระยะหนึ่งประมาณยี่สิบเมตรพร้อมหลักรองรับที่เตรียมไว้นั้นจะถูกประกอบและปล่อยออกภายในไม่กี่วันโดยทีมงานขนาดเล็ก

สะพานสามารถย้ายไปยังไซต์อื่นในภายหลังได้หรือไม่?

ใช่. ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการกำหนดมาตรฐานและสามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นสะพานที่รื้อออกสามารถกำหนดค่าใหม่ให้เป็นทางข้ามที่สั้นกว่าหรือยาวกว่าที่อื่นได้

ต้องการการบำรุงรักษาอะไรบ้าง?

เกินกว่าการตรวจสอบปกติ การขันหมุดและโบลต์ให้แน่น และการทาสีเคลือบที่เสียหายใหม่ การเดินรถทุกปีหลังฤดูน้ำหลากเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

การเข้าถึงชนบทแทบจะไม่ล้มเหลวเพราะขาดความทะเยอทะยาน มันล้มเหลวเพราะโครงสร้างถาวรมีราคาแพงและส่งมอบช้า สะพานเบลีย์แบบพกพาปิดช่องว่างนั้นด้วยชิ้นส่วนมาตรฐาน การขนส่งแบบธรรมดา และทีมงานที่สามารถทำงานจากธนาคารได้ ส่งช่วง ยานพาหนะที่ออกแบบ และรูปถ่ายบางส่วนของไซต์มาให้เรา แล้วเราจะกลับมาพร้อมกับการกำหนดค่า รายการแผง และแผนการติดตั้งที่สมจริง